Importar en Kazajistán: certificación EAC y OTTC

La barrera real para meter coches chinos en Kazajistán no es el dinero sino la certificación EAC: miembro de la Unión Económica Euroasiática, exige el certificado EAC y la aprobación de tipo OTTC, y sin esos papeles el lote queda varado en la frontera. El LHD coincide con el parque kazajo, una ventaja frente a Europa.

El EAC es la marca técnica común del bloque euroasiático; para vehículos rige la OTTC, que cubre choque, compatibilidad electromagnética, emisiones y ruido. La fábrica presenta informes de ensayo ante un organismo notificado y el importador despacha con ellos. El certificado se emite por modelo y año de fabricación: cambia el año y hay que renovarlo.

Cuentas: entre EAC+OTTC y el agente local, unos 2.000-4.000 USD por modelo y 4-8 semanas de plazo. Si el coche llega a Almaty y el certificado está vencido, el trámite extra y la estadía suman 500-1.000 USD por unidad: 300 unidades pagan 150.000-300.000 USD de más, un 2-4% del costo total. Exigir el certificado antes del pedido cuesta casi cero.

Pida a la fábrica el número EAC, el OTTC y la declaración de aduana. Priorice modelos ya certificados en el bloque EAEU; no tome novedades sin cobertura. La ruta vía Rusia es habitual, pero el destino mira solo el EAC. Verifique cada destino: no asuma que un EAC sirve para toda Asia Central.

Tres acciones: exija EAC y OTTC a la fábrica; fije en el contrato la cobertura para Kazajistán; pre-audite la lista de VIN contra el certificado 30 días antes de la llegada. Convierta los tres documentos en condición previa del pedido.