Política de exportación de China, reglas de importación de los países de destino, lanzamientos y tecnología — manténgase al día.
Importación, exportación, aranceles, etc.
Políticas de importación y exportación de vehículos, cambios arancelarios y normativa de cumplimiento en los mercados automotrices.
Nuevos modelos de las principales marcas
Últimos lanzamientos y estrenos de modelos de Chery, Geely, BYD, Haval y otras marcas importantes.
Tendencias tecnológicas del sector
Avances tecnológicos: baterías de vehículos eléctricos, conducción inteligente y logística de exportación.
Rankings de ventas y datos de exportación
Rankings de exportación de turismos chinos, datos mensuales de envíos y perspectivas de demanda exterior.
Noticias corporativas y novedades de EZ Auto
Noticias de EZ Auto: novedades de la empresa, ferias y mejoras de servicio.
En el salón de Shanghái, Calterah lanzó su chip de radar Kunlun-Pro. La localización baja el coste L2; el plazo de la pieza pesa más que el precio.
→ Leer
Brasil importó 254.900 vehículos chinos en nueve meses, +106,4%, el 55% del total. Con 35% de arancel, calcule unidad terminada y kit en columnas separadas.
→ Leer
Rusia desmontó un sistema de anulación de la tasa de reciclaje. Los coches de «uso personal» afrontan 3 años de revisión y 1 millón de rublos.
→ Leer
Cuatro reguladores chinos exigen 30.000 km de ensayos y un ciclo de dos inviernos. Manetas ocultas y pantallas plegables prohibidas, más 51 parámetros.
→ Leer
El BYD Racco llega a Sri Lanka por 11.450.000 rupias: kei eléctrico de 4 plazas y volante a la derecha frente a kei japoneses usados.
→ Leer
GB 44721—2026 convierte el DMS en barrera dura para exportar L3; sin ello la homologacion falla. Calcule el retrofit y pida lista de proveedores.
→ Leer
En el 1er sem Kazajistán las marcas chinas tomaron 49,3% de registros, 66 900 unidades +37%; Changan lideró 23 600, OMODA y JAECOO a ensamble local.
→ Leer
Cupo cero Argentina 2026: 160 000 solicitudes por 50 000 plazas (3,2x); el 30 septiembre subió el tope FOB. Calcule 35% vs 0% y gire a SUV y PHEV.
→ Leer
Li Auto confirma Tailandia antes de fin de 2026 con RHD Mega e i6; impuesto BEV y carga 520 kW redefinen plazo y readiness.
→ Leer
La GB/T 47241-2026 rige desde el 1 de septiembre: agregación de 10 MW y 5 MW regulables. Chongqing paga 100 yuanes/kW en V2G CA.
→ Leer
China envió 638.000 autos a Rusia de enero a agosto; las marcas propias vendieron 500.000, el 78%. Ajuste los lotes a la tasa de reciclaje y al ciclo OTTS.
→ Leer
Kirguistán agotó el 29 de septiembre de 2026 su cuota de 25 000 EVs libre de arancel; la importación vuelve a 15%. China: 98,5% de las compras.
→ LeerAquí publicamos lo que aprendemos sobre el terreno como exportador chino de vehículos: cómo cambian las normas de importación en los mercados a los que enviamos, qué modelos realmente se están vendiendo y qué significan esos cambios para el precio y el plazo de entrega del vehículo que está a punto de comprar. Está escrito para compradores y concesionarios fuera de China, no para el mercado interno.
Seguimos los cambios normativos en Rusia, Bielorrusia, Asia Central, el Cáucaso, Sudamérica, África, el Sudeste Asiático y Oriente Medio, los mismos corredores por los que enviamos. Cuando un país ajusta un límite de antigüedad, una franja arancelaria o un requisito de certificación, lo documentamos aquí para que pueda verificarlo antes de comprometerse con un pedido.
En días hábiles. Seguimos de forma continua las noticias del sector, los cambios de política de exportación y las tendencias de mercado.
Citamos fuentes públicas y las indicamos. Políticas y tasas cambian — base su decisión en las normas vigentes ante la aduana y el regulador del país de destino.
Deje un mensaje en la página o contáctenos por WhatsApp o Telegram indicando la región que le interesa, y compartiremos las actualizaciones correspondientes.
Esta sección es solo informativa y no constituye una oferta. Los precios de los vehículos y las condiciones de entrega se rigen por el contrato firmado.
Este artículo es publicado por EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) se especializa en la exportación de vehículos chinos — nuevos, usados y repuestos — y atiende América Latina, Asia Central y la CEI, África, Oriente Medio y la UE, con abastecimiento según pedido, inspección con reporte fotográfico, documentación de exportación y flete marítimo en un solo lugar.
