Cupo canadiense: 33.397 unidades y ventana de 12 meses

La ventana es de 12 meses y el cupo es un techo estricto: solo tendrá autos para vender quien tenga cupo asignado. Canadá liberó 33.397 unidades en la segunda partida al 6,1%, en lugar del recargo del 100% que casi cerró el mercado. La clave no es la tasa, sino entrar en la lista y decidir en qué modelo gastar el cupo.

La lógica es clara. En 2024 Canadá siguió a Washington con un recargo del 100%, que vació el mercado en dos años y elevó el costo de compra de los concesionarios, alimentando canales paralelos. Ottawa reemplazó la prohibición por cupos anuales asignados por solicitud, al 6,1%. La primera partida se agotó en semanas.

Hagamos la cuenta. Un SUV eléctrico a 25.000 USD FOB paga unos 1.525 USD de arancel al 6,1%, más 1.800 USD de flete marítimo y 600 USD de transporte interno y despacho: cerca de 28.900 USD puesto en puerto. Con el recargo del 100%, solo el arancel sumaba 25.000 USD.

Tres efectos. El cupo es anual y finito: modelo y cupo de embarque deben cerrarse con un trimestre de anticipación. La certificación CMVSS y el registro del exportador son requisitos obligatorios. El cupo escaso se negocia con prima: comprar el de un tercero cuesta varios puntos más que el 6,1%.

Qué hacer: solicite al proveedor tres documentos — avance de la certificación, número de registro del exportador y lista completa de especificaciones. Siga el saldo del cupo cada mes, no cuando se agote. Reúna arancel, flete, transporte y certificación en una planilla trimestral.