En realidad, Para el importador de un crossover eléctrico compacto, lo que importa no es 0-100 sino el uso diario: en julio 2026 la cuota NEV pasó el 60% y el BEV superó 1 M/mes, la oferta es densa, pero el urbano quiere que aparque, cargue y aguante el invierno. Anote esos tres como aceptación, no adornos.
La compatibilidad de carga es la primera puerta: si el mercado usa CCS2 o CHAdeMO, confirme el conector con las tomas locales. Hasta julio 2026 China tenía 23,68 M de puntos y 5,099 M públicos, 49,97 kW medio, pero fuera los enchufes varían y el conector malo hace un ladrillo.
Hagamos la cuenta: un crossover que necesita adaptador por conector cuesta 2 000 a 5 000 yuan por unidad, o 1,0 a 2,5 M en un lote de 500, más retraso. Calar la lista de enchufes del país desde el inicio ahorra y estabiliza plazo.
Frío y tamaño deciden el repeat: el invierno nortino recorta autonomía, bomba de calor fuerte devuelve km; carrocería bajo 4,4 m y radio corto van en ciudad vieja y garaje. Suba y cargue el coche real en la ciudad destino y archive.
Tres acciones: pida la lista de conector y protocolo y cale en el destino; escriba la aceptación de autonomía en frío en el contrato; mapee el tamaño en las plazas de la ciudad. Haga de compatibilidad de carga un ítem antes del pedido; no espere la matriculación.
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