La cuestion clave para el importador de BEV chinos en la UE en 2026 no es esperar, sino fijar antes del voto sus cupos anuales y vehiculos en stock. Quien trata el derecho como una oscilacion corta arriesga el vacio al llegar una entrega grande.
Desde octubre de 2024 la UE suma 7,8% a 35,3% sobre electricos; apilados sobre el 10% base, SAIC llega al 45,3% combinado, BYD 27%, Geely 28,8%, Tesla Shangai 17,8%. En septiembre de 2026 Bruselas fijo octubre como ultimo plazo, despues los 27 paises votan por 5 anos.
En un coche de 30.000 EUR en frontera, SAIC al 45,3% paga unos 13.600 EUR de derechos. Si el voto confirma 5 anos, la tasa se traba por mucho tiempo y el stock se calcula al tipo alto; si la negociacion baja, la mercancia fijada cara pierde. Asi que se fija con cobertura, no a un solo sentido.
Tres efectos duros. Primero, la cotizacion lleva linea tasa combinada del 27% al 45,3% por marca, no solo la base. Segundo, antes de comprar, confirme si el modelo esta en la lista de compromisos aceptados, para evitar el choque tras la llegada. Tercero, planee el stock para 5 anos, si no la tasa alta ahoga el flujo.
Antes de pedir, tres pasos. Primero, pida al proveedor el rate de despacho y el estado por modelo por escrito. Segundo, contrate reparto de riesgo de cambio de tasa. Tercero, priorice marcas con fabrica en la UE o compromiso aceptado. Envie la ficha para el calculo de coste antes de cerrar.
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