ЕС проголосует по пошлинам на китайские электромобили

Главное для импортёров китайских электромобилей в ЕС в 2026 году — не ждать, а зафиксировать до голосования годовые квоты и наличные машины. Кто считает пошлину краткосрочной, рискует попасть в пустое окно при крупной поставке.

С октября 2024 ЕС добавляет 7,8%–35,3% антисубсидийной пошлины на электромобили; поверх 10% базовой SAIC выходит на 45,3% суммарно, BYD — 27%, Geely — 28,8%, Tesla Шанхай — 17,8%. В сентябре 2026 Брюссель назвал октябрь крайним сроком, после чего 27 стран голосуют о переводе пошлины в 5-летнюю.

На машину стоимостью на границе 30 000 евро SAIC при 45,3% платит около 13 600 евро пошлины. Если голосуют за 5 лет — ставка фиксируется надолго, модель запасов считается под высокий налог; если переговоры снизят налог — заранее дорого зафиксированный товар проиграет. Значит, фиксация идёт с хеджем, а не на одну сторону.

Три жёстких последствия. Первое: в котировке строка суммарной ставки 27%–45,3% по брендам, а не только базовая. Второе: до закупки уточните, в списке ли модель принятых обязательств, чтобы ставка не сменилась после прибытия. Третье: планируйте запасы на 5 лет, иначе высокий налог выдавит ликвидность.

До заказа три шага. Первое: запросите у поставщика письменную ставку очистки и статус обязательства по модели. Второе: пропишите в контракте разделение риска смены ставки. Третье: приоритет брендам с заводами в ЕС или принятыми обязательствами. Пришлите спецификацию для расчёта стоимости до сделки.