10.59万元起步、845公里续航、5C超充，MG 07把这三个数字同时放到主流价位，意味着长续航与快充正在从高端专属变成走量市场的常规配置，进口商选品时应把它当作新的基准线，而不是个别车型的亮点。这三项叠在一起，意味着主流市场的基础门槛正在被抬高，报价与选型都要按新基准重排。
新车在8月21日成都车展期间正式上市：起售价10.59万元，标称综合续航845公里，支持5C超充。对进口商来说，入门价下探直接决定可售人群规模，845公里覆盖大多数城际通勤与跨境短途，网约车与跨城物流车队也进入可推荐范围；但需确认这两项是全系标配还是高配独占，否则低配版卖点会缩水，报价与到港实车会出现不一致。低配与高配的续航差异会直接决定可售区间，建议把全系配置表提前要到手，逐项核对超充与续航的标配范围，再按每档真实参数分客群报价。845公里在多数市场已覆盖单日往返，长途需求反而集中在少数客户身上，选品时可据此分档，把高配留给长途与运营型客户。
5C超充同样受充电网络制约，与目标市场是否有匹配功率的公共桩强相关；若当地以慢充为主，实际体验会大打折扣。评估时建议把车端支持与当地桩网清单逐项对照，并确认接口制式与适配方案，避免单看车端能力而误判用户体验。若当地桩网功率普遍偏低，可考虑把随车家充与目的地慢充作为主推组合，弱化对公共超充的依赖；同时核对高功率峰值能维持多久，部分车型几分钟后功率即回落，并用当地气温工况复测，把每百公里电费按当地电价估算进运营成本，避免宣传快充却在实际使用中落差过大。
到岸测算上，10.59万元起售在出口后会因运费、关税、认证与改装继续上浮，最终到岸价仍取决于目的国税率与本地化要求。建议先做目的国分配置的到岸测算：以10.59万为基准，加入约10%的运保清关成本与目的国关税认证费用，算出每档真实到岸价，再决定引进哪一档并预留促销空间。报价时把关税与认证费分列，便于客户对比不同渠道的落地成本，也避免后期税费调整引发纠纷；若当地有新能源补贴或关税减免，一并核实适用车型与时效，政策红利可直接摊进终端定价，扩大可售人群。报价单建议同时给人民币与目的国本币两列，锁定结算币种与汇率浮动区间，避免到岸后因汇率波动吃掉利润；若当地习惯分期或租赁购车，还需提前评估金融方案的合规与成本。
行动建议：若你的市场以性价比与日常通勤为主，可把MG 07列为样车候选，申请试驾车做本地路况与充电适配实测；同时向供货方索取目的国认证清单与配置价格对应表，把续航、补能、到岸价三张表对齐后再谈订单规模，并把试驾反馈、首批订单交期与供应商排产计划对齐，避免样车与批量到港时间脱节。首批订单建议控制在可消化规模，先跑通认证、清关与售后链路再放量，并按月汇总试驾期数据，重点看真实续航达成率。若同价位已有其他车型在售，再做一张配置与到岸价对比表，把845公里与5C超充的差异化优势量化出来，避免首批订单与市场预期脱节。
