والأهم أن بالنسبة لمستوردي الخارج، إقبال الم Range Extender والهجينة القابلة للشحن ليس فقط للخزان الاحتياطي، بل دفتر ضرائب: أسواق كثيرة تضريب EV النقية بقوة وتخفض الهجينة، فالسيارة "ذات الخزان" تهبط بنسبة أدنى من BEV بنفس السعر. احسب المحرك قبل اختياره.
الخلفية الضرائب تُقسم بالنوع. الاتحاد الأوروبي يضيف رسوماً تعويضية على BEV الصينية بينما المحرك يتبع بنداً آخر؛ سوم تركيا 40% يستهدف BEV والـPHEV شريحة أخرى؛ بعض أسواق أمريكا اللاتينية والخليج تميّز الأكسيز. النتيجة: سيارة واحدة BEV مقابل Range Extender تفرق بعدة نقاط مئوية من السعر.
حساب الفجوة يوضح الوفر. سيارة 30 ألف دولار تواجه 45% كـBEV و30% كـRange Extender بـ1.5T؛ الفارق 15 نقطة = 4500 دولار للوحدة. عند 2000 سيارة سنوياً الفارق 9 ملايين دولار. الخزان يضيف 800至1500 دولار لكنه وفرة صافية مقابل الضريبة، مع قلق أقل وإعادة بيع أفضل.
ثلاثة آثار على المستورد. أولاً: قبل الجمارك أكد البند والنسبة لـBEV/Range Extender/PHEV لا بالحدس. ثانياً: الخزان والانبعاثات وقواعد المحرك المحلية must تتطابق. ثالثاً: المدى بمعيار WLTP موحد؛ الهجينة مبالغ بها فاكتبها في العقد.
قبل الطلب افعل ثلاثة أمور. أولاً اطلب بند المحرك ونسبته لبلدك. ثانياً اكتب النوع المعلن ومسؤولية فجوة الضريبة في العقد. ثالثاً فضل النسخ ذات وسام WLTP واضح. أرسل المواصفات لحساب دفتر ضرائب المحرك.
