والأهم أن بالنسبة لمستوردي التصدير، أكبر مغريات الفوسفات الحديدية الليثيوم (LFP) الرخص والأمان، لكن ما يقرر بيعها في روسيا والشرق الأوسط هو دفتر البرد والحرارة. LFP تفقد السعة سريعاً دون 0°م وقد تبقى 60%至70% عند -20°م، و55°م تسرع التراجع — والسوقان عند طرفي المناخ تماماً.
الخلفية LFP أصبحت الخلية التصديرية المهيمنة في الصين. بالتكلفة والعمر دخلت نصف التجهيزات الصينية، والطرازات التصديرية تعتمدها. لكن المشتري الخارجي يحكم بالمدى والضمان في المناخ القاسي؛ اختبار الغرفة الجميل ينكشف في موهي أو دبي، فلا تختر بالكثافة وحدها.
حساب الضمان يوضح الخطر. إن كانت LFP 3000 دورة بضمان 8 سنوات، لكن عند -20°م تحفظ 65% و55°م تتراجع أسرع 20%، عند 15 ألف كم/سنة على بطارية 60 كيلوواط فقد يشعر المستخدم بمدى دون 70% من المسمى بالسنة الثالثة فينشب خلاف. استبدال الحزمة 8000至12000 دولار؛ على 1000 سيارة 8至12 مليون دولار مطالبات.
ثلاثة آثار على المستورد. أولاً: احصل من المورد على نسبة الاحتفاظ بـ-30°م و55°م لا الغرفة. ثانياً: اكتب عتبات التراجع في العقد مع حق إعادة اختبار طرف ثالث. ثالثاً: السوق تحتاج نسخة إدارة حرارية (تبريد سائل/تسخين مسبق)؛ LFP العارية مخاطرة عند الطرفين.
قبل الطلب افعل ثلاثة أمور. أولاً اطلب تقرير السعة في الحرارة المنخفضة والعالية. ثانياً اكتب شروط الضمان القاسية وحق إعادة الاختبار. ثالثاً فضل النسخ ذات التبريد السائل. أرسل المواصفات للتحقق من ملاءمة مناخ البطارية.
