GCC: SUV híbrido 7 plazas gana a Highlander en coste

En el GCC, el rival clave de un SUV híbrido de tres filas no es el eléctrico puro, sino el Toyota Highlander y el Hyundai Palisade de gasolina. BYD ATTO 8 salió a la venta en Arabia Saudita, Omán, Kuwait y Catar, elevando la gama a 9 modelos (5 híbridos + 4 eléctricos). Para el importador, lo que importa no es si vende, sino en cuánto su coste de posesión queda por debajo del SUV de gasolina.

Es la versión de exportación del Tang L, seis o siete plazas con 2.950 mm de batalla. Dos trenes: DM-i con 728 km y DM-p con 359 kW. Precio 156.900 riales; al tipo de 3,75 rial por dólar unos 41.800 $, y al cambio 7,1 dólar-yuan unos 297.000 ¥. Emiratos y Baréin llegarán después.

Haga el cálculo

Tres efectos. La lógica cambia: se quita la base de gasolina con híbridos, así que DM-i de volumen y DM-p de escaparate. La homologación difiere: el híbrido conserva motor de combustión, exigiendo puntos extra, expediente aduanero más largo

Antes de pedir stock, solicite al proveedor cuatro documentos: coste despachado de los cuatro países, lista de recambios DM-i y DM-p con garantía, lista de homologación por país y calendario de Emiratos y Baréin. Recomendamos empezar por la DM-i intermedia y vender el diferencial de coste frente al Highlander; eléctrico en lote pequeño. Asegúrese de incluir la garantía de los tres eléctricos y el calor en el anexo y consulte si la posventa GCC cubre el primer año.