Para las empresas chinas que venden baterías en Europa, la clave no es el precio sino el reglamento (UE) 2023/1542. Ata la huella de carbono, la fracción de material reciclado y el pasaporte de batería como acceso obligatorio: huella EV obligatoria desde febrero de 2025 y pasaporte en febrero de 2027. El acceso se decide por exponer el origen de cada batería.
El reglamento avanza por tipo. Declaraciones de huella para baterías de tracción EV exigibles con el producto desde el 18 de febrero de 2025; industriales de más de 2 kWh se sumaron el 18 de febrero de 2026. El umbral se aprieta año a año, de ~80 kg CO2/kWh hacia 50 kg, y las celdas no conformes quedan prohibidas de venta.
El cumplimiento cuesta. Para 2027 la fracción reciclada debe llegar 90% en cobalto y níquel y 50% en litio. Una celda UE para pasaporte une proveedores, energía y huella en un sistema; software y certificación por modelo suelen costar millones de euros.
El efecto rebalsa a la exportación de autos. Europa es el segundo destino exterior de NEV chinos; con la red activa, cada vehículo debe mostrar carbono y reciclaje por número de serie de batería. Un lote fuera de límite puede suspender toda una línea de modelo. La ley adelanta también el deber de reciclaje: quien vende la batería lleva la red.
Antes de firmar, tres pasos. Pide un informe de huella verificado por terceros y prueba de fracción reciclada, confirma año y límite. Exige un plan de pasaporte que nombre proveedores y campos, con febrero de 2027 en el cronograma. Solicita comparación de deberes UE y país, e incluye retorno por fallo de datos.
Escríbanos por WhatsApp para conocer los precios actuales y la entrega a su país.
Escríbanos por WhatsApp