Китай запретил демпинг: 20 статей для автоэкспорта

Важно: Для зарубежных импортёров и дилеров, планирующих продавать китайские бренды, руководство из 20 статей, выпущенное 1 сентября, означает конец демпингового ценообразования.

Контекст — беспорядок на фоне роста.. В 2025 году Китай экспортировал 8,32 млн автомобилей более чем в 200 стран, а за первые семь месяцев 2026-го — 6,14 млн, рост на 66,8%, причём только в июле впервые превышен рубеж 1,037 млн.

Цифры показывают эффект.. Модель за 100 000 юаней дома сбрасывали за рубежом ниже 50 000, разницу закрывали субсидиями.. По руководству цена должна опираться на затраты и спрос, частые резкие скачки — под отчёт, продажа ниже себестоимости — под вызов регулятора.. Импортёру в стоимость на границе надо закладывать бюджет на комплаенс и сервис, а не брать цену пола.

Влияние на импортёра — три слоя.. Первое: если марка попадает в список риска по низким ценам, вашу местную дилерскую лицензию могут пересмотреть вместе с ней.. Второе: данные подключённого и автономного авто при пересечении границ должны быть в комплаенсе, OTA и разблокировка функций связаны правилами страны.

До заказа сделайте три шага. Первое — возьмите у поставщика диапазон рекомендованных розничных цен и градиент по стране и подтвердите соответствие местному праву. Второе — пропишите в договоре ответственность за трансграничные данные и разблокировку функций, чтобы не отвечать за отключение на порту. Третье — выбирайте бренды с местным сервисом. Пришлите спецификацию, чтобы посчитать комплаенс-нагрузку и цену на границе.