الإشارة الحقيقية هي انعكاس السعر، وليس إطلاق سيارة جديدة. جيلي ريدارا RD6 تقدم في جنوب أفريقيا بثلاث فئات سعرية: الدفع الخلفي الأساسي بـ R611,900، الدفع الرباعي المتوسط بـ R681,900، وأعلى فئة Apex بـ R781,900. الفئة الأساسية أرخص بـ R53,400 من تويوتا هايلوكس ديزل مزدوجة الكابينة المكافئة، وهي المرة الأولى في جنوب أفريقيا التي تتفوق فيها شاحنة كهربائية مزدوجة الكابينة على منافسها الديزل في السعر المعلن. هذه الفجوة هي المرساة لجولة عروضك القادمة. بأسعار الصرف الحالية، هذا المبلغ R53,400 يعادل حوالي 2,900 دولار أمريكي، وهو كافٍ لتغطية صيانة سنتين لسيارة واحدة بالإضافة إلى محطة شحن منزلية. المشترون يستطيعون حساب ذلك. ما إذا كان الأمر يستحق المتابعة يعتمد على جدولة إنتاج الدفع الأيمن وأسعار الصرف، وليس على حفل الإطلاق نفسه.
ريدارا هي علامة تجارية مستقلة داخل مجموعة جيلي القابضة. تم إدخالها سابقًا إلى جنوب أفريقيا بكميات صغيرة من قبل مستورد السيارات الكهربائية متعدد العلامات Enviro Automotive، والآن تُباع عبر قنوات جيلي جنوب أفريقيا الرسمية. بالنسبة لمن يعملون في الاستيراد الموازي، هذا أهم من السيارة الجديدة نفسها: القناة الرمادية تم استيعابها من قبل الرسمية، مما يعني أن الشركة المصنعة تعتقد أن هذه الفئة قابلة للتوسع. الهيكل هو هيكل أحادي، وليس الإطار السلمي المعتاد لشاحنات الديزل، والمحور الخلفي لا يستخدم نوابض ورقية؛ الطول 5,260 مم، العرض 1,900 مم، قاعدة العجلات 3,120 مم، خلوص أرضي 225 مم. جنوب أفريقيا تعترف فقط بالدفع الأيمن؛ السيارات ذات الدفع الأيسر لا يمكن تسجيلها، لذا فإن جدولة إنتاج الدفع الأيمن هي العائق الحقيقي. هذا الاختلاف في الهوية يحدد أيضًا ما إذا كنت تحصل على خصومات من الشركة المصنعة أو يمكنك فقط الشراء بالجملة من الوكلاء.
هناك مجموعتان من البطاريات، كلاهما ليثيوم حديد فوسفات: 63 كيلوواط ساعة للدفع الخلفي و73 كيلوواط ساعة للدفع الرباعي. مدى NEDC من الشركة المصنعة هو 369 و390 كم، والذي يترجم إلى 314 و332 كم فقط وفق WLTP، بانخفاض حوالي 15%. الشحن السريع بالتيار المستمر 90 إلى 110 كيلوواط، لكن التيار المتردد فقط 6.6 كيلوواط؛ حزمة 73 كيلوواط ساعة تستغرق 11 ساعة من فارغة إلى ممتلئة، لذا الشاحن المنزلي لا يمكنه شحنها بالكامل بين عشية وضحاها. الحساب عند الشحن المنزلي R3.00/كيلوواط ساعة والديزل R22.50/لتر: الكهرباء حوالي R0.66 لكل كيلومتر، الديزل حوالي R1.91 لكل كيلومتر، بفارق R1.25 لكل كيلومتر. القيادة 25,000 كم سنويًا توفر R31,250، مما يسترد فرق السعر R53,400 في أقل من عامين. يجب تذكير العملاء بأن فجوة 15% في دورات الاختبار غالبًا ما تتسع أكثر في ظروف الطرق السريعة في جنوب أفريقيا.
تأثير على المستوردين له ثلاث طبقات. أولاً، الفئة تم التحقق منها: سحب 3,000 كجم وحمولة 1,030 كجم تعني أنها تستطيع التعامل مع عمل شاحنة فئة الطن، لكن نسخة الدفع الثنائي تسحب فقط 2,500 كجم، وهو ما سيكون نقطة خلاف لمشتريات البناء والمزارع. ثانيًا، المنافسة تصبح معركة مسارات نقل الحركة: BYD Shark 6 الهجين القابل للشحن يحتفظ بموقع الأداء بـ 321 إلى 350 كيلوواط، والكهربائي والهجين القابل للشحن يتنافسان على نفس العملاء في نفس صالة العرض. ثالثًا، إعادة ترتيب القنوات: جدولة إنتاج الدفع الأيمن، ووثائق الاعتماد، وكيانات ضمان ما بعد البيع تحدد من يمكنه الحصول على المخزون، وليس من يقدم عرضًا أقل. دورات مشتريات البناء والمزارع ربع سنوية، لذا عروض التسليم غير المستقرة، مهما كانت منخفضة، لن تدخل القائمة المختصرة.
يوصى بطلب خمسة عناصر من الموردين كقائمة مراجعة: 1. وثائق اعتماد طراز الدفع الأيمن و NRCS Letter of Authority لكل تكوين؛ 2. مدى WLTP المقاس عند حمولة كاملة 1,000 كجم، وليس أرقام NEDC؛ 3. ما إذا كان ضمان البطارية لمدة 8 سنوات أو 200,000 كم يمكن نقله إلى كيان الأسطول؛ 4. مواصفات الطاقة لشاحن السيارة والشحن السريع بالتيار المستمر؛ 5. جدول التكلفة الواصلة مفصلًا حسب FOB، الشحن البحري، الرسوم الجمركية، رسوم الاعتماد، واحتياطي ما بعد البيع. قم بمطابقة هذه الوثائق الخمس قبل مناقشة السعر؛ وإلا فإن فروق الشحن والاعتماد ستأكل هامشك دفعة واحدة عند الوصول. أخيرًا، اختر الطرازات حسب التكلفة لكل كيلومتر، وليس حسب السعر المعلن.
