Para los importadores, la clave es que
La Mako se lanza en Brasil en septiembre de 2026 a un precio previo de 200 000 a 220 000 reales (unos 39 700 a 44 100 dólares), al inicio como vehículos completos importados de China, luego localizada en la planta de Camaçari, Bahía.
La matemática del tren motriz importa: 1.5 L atmosférico de unos 73 kW más motor para 166 kW y 400 N·m combinados, con pack de unos 12,9 kWh.En el rango de precio brasileño, incluso tras el arancel CBU del 35%, la flexibilidad «gasolina o eléctrico» de la Mako mantiene el coste por km unos 30% a 40% por debajo de una camioneta de gasolina comparable — la cuña que gana al comprador utilitario.Para la mayoría de los importadores, un punto porcentual de arancel cambia el coste entregado en unos 300 a 800 euros por unidad.Una variación de flete del 5% mueve la cotización final en unos 150 a 400 euros por vehículo.
Por eso al pedir presupuesto confirma si es CBU o kit CKD Camaçari, y exige precio entregado CIF con el arancel del 35% más ficha de compatibilidad con etanol; sigue el precio de lanzamiento de septiembre y las ofertas de financiación.Para calcular el coste entregado y la lista de cumplimiento de un modelo, envía el VIN y la configuración para un presupuesto.
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