Arancel anti-subvencion de la UE a coches chinos: 5 anos

La cuestion clave para el importador de BEV chinos en la UE en 2026 no es esperar, sino incluir el derecho combinado en cada cotizacion por marca. Quien solo pone la base 10% sera atrapado en aduana por el 45,3% real.

Desde octubre de 2024 la UE suma 7,8% a 35,3% sobre electricos chinos; apilados sobre el 10% base, SAIC llega al 45,3% combinado, BYD 27%, Geely 28,8%, Tesla Shangai 17,8%. La medida dura 5 anos hasta 2029, asi que los modelos de compra y valor residual 2026-2031 se calculan al tipo alto, no se revisan cada ano.

En un coche de 30.000 EUR en frontera, SAIC al 45,3% paga unos 13.600 EUR; BYD al 27% paga 8.100 EUR, diferencia ~5.500 EUR por vehiculo. Para un mayorista de 300 unidades/ano, la marca equivocada mueve 1,65 millones EUR de beneficio, suficiente para borrar las regalias de los modelos de volumen. Repartido en 36 meses, ese derecho son ~378 EUR al mes.

Tres efectos duros. Primero, la cotizacion lleva linea tasa combinada del 27% al 45,3% por marca, no solo la base. Segundo, antes de comprar, confirme si el modelo esta en la lista de compromisos aceptados, para evitar el choque tras la llegada. Tercero, planee el stock para 5 anos, si no la tasa alta ahoga el flujo y el ano siguiente.

Antes de pedir, tres pasos. Primero, pida al proveedor el rate de despacho y el estado por modelo por escrito, guarde como prueba. Segundo, contrate reparto de riesgo de cambio de tasa entre las partes. Tercero, priorice marcas con fabrica en la UE o compromiso aceptado. Envie la ficha para el calculo de coste antes de cerrar.