Пошлина ЕС на электромобили Китая: 5 лет, до 45.3%

Главное для импортёров китайских электромобилей в ЕС в 2026 году — не ждать, а заложить суммарную пошлину в кажду котировку по брендам. Кто пишет только 10% базы, попадётся на таможне на реальные 45,3%.

С октября 2024 ЕС добавляет 7,8%-35,3% антисубсидийной пошлины на китайские электромобили; поверх 10% базы SAIC выходит на 45,3% суммарно, BYD — 27%, Geely — 28,8%, Tesla Шанхай — 17,8%. Мера на 5 лет до 2029, значит модели закупок и остаточной стоимости на 2026-2031 считаются под высокий налог, а не пересматриваются раз в год.

На машину стоимостью на границе 30 000 евро SAIC при 45,3% платит около 13 600 евро; BYD при 27% — 8 100 евро, разница на авто ~5 500 евро. Для оптовика на 300 машин в год ошибка с брендом качает 1,65 млн евро прибыли, хватит чтобы съесть ребейты на массовых моделях. Разбитая на 36 месяцев, эта пошлина — ~378 евро в месяц.

Три жёстких последствия. Первое: в котировке строка суммарной ставки 27%-45,3% по брендам, а не только база. Второе: до закупки уточните, в списке ли модель принятых обязательств, чтобы ставка не сменилась после прибытия. Третье: планируйте запасы на 5 лет, иначе высокий налог выдавит ликвидность и следующий год поставок.

До заказа три шага. Первое: запросите у поставщика письменную ставку очистки и статус обязательства по модели, сохраните как доказательство. Второе: пропишите в контракте разделение риска смены ставки между сторонами. Третье: приоритет брендам с заводами в ЕС или принятыми обязательствами. Пришлите спецификацию для расчёта стоимости до сделки.