Direitos anti-subvencao da UE sobre VE chines valem 5 anos

O ponto chave para o importador de BEV chineses na UE em 2026 nao e esperar, e sim embutir o direito combinado em cada cotacao por marca. Quem so escreve a base 10% sera pego na alfandega pelos 45,3% reais.

Desde outubro de 2024 a UE soma 7,8% a 35,3% sobre eletricos chineses; empilhados sobre os 10% base, a SAIC chega a 45,3% combinados, BYD 27%, Geely 28,8%, Tesla Xangai 17,8%. A medida vale 5 anos ate 2029, entao os modelos de compra e valor residual 2026-2031 se calculam no taco alto, nao revistos por ano.

Num carro de 30.000 EUR na fronteira, SAIC a 45,3% paga cerca de 13.600 EUR; BYD a 27% paga 8.100 EUR, diferenca ~5.500 EUR por veiculo. Para um atacadista de 300 unidades/ano, a marca errada balanca 1,65 milhao EUR de lucro, suficiente para apagar as regalias dos modelos de volume. Espalhado em 36 meses, esse direito pesa ~378 EUR por mes.

Tres efeitos duros. Primeiro, a cotacao tem linha aliquota combinada de 27% a 45,3% por marca, nao so a base. Segundo, antes de comprar, confirme se o modelo esta na lista de compromissos aceitos, para evitar o choque apos a chegada. Terceiro, planeje o estoque para 5 anos, senao a taxa alta sufoca o caixa e o ano seguinte.

Antes de pedir, tres passos. Primeiro, peca ao fornecedor o rate de desembaraco e o status por modelo por escrito, guarde como prova. Segundo, contrate partilha de risco de mudanca de aliquota entre as partes. Terceiro, priorize marcas com fabrica na UE ou compromisso aceito. Envie a ficha para calculo de custo antes de fechar.