Exportación china de julio: 1,04 millones (+81,3%)

Para el importador, los 1,04 millones de unidades exportadas por China en julio, un 81,3% más, no son noticia sino señal de reposición: el embarque lleva dos meses sobre el millón y los eléctricos pesan ya el 53%. La pregunta no es si pedir más, sino cómo asegurar la mercancía antes de la temporada alta.

La estructura: en julio los turismos sumaron 922.000 unidades (+84,6%) y los comerciales 121.000; los eléctricos alcanzaron 553.000 (+145%), el 53% del total; en siete meses, 6,14 millones (+66,8%). El crecimiento no depende de un solo mercado: Europa, Sudeste Asiático, Latinoamérica y Oriente Medio avanzan en paralelo. La logística es el cuello de botella.

La aritmética: quien compra 200 unidades al mes, si no asegura la mercancía del cuarto trimestre, puede ver el plazo pasar de 30 a 55-70 días y perder 15-25% de la meta trimestral. Un contrato marco con la fábrica estabiliza la logística dentro de un 5% de variación. En temporada alta el flete spot salta 30-50%.

Ritmo: divida la compra anual en compromisos trimestrales y confirme antes de fin del tercer trimestre los cupos del cuarto trimestre y del siguiente. Selección: priorice modelos maduros con suministro garantizado, no concept cars. Las rutas a Latinoamérica y Oriente Medio, por el rodeo del Mar Rojo, tardan 10-15 días más: no ajuste el calendario al límite.

Tres acciones: calcule hacia atrás desde la temporada de ventas del destino y asegure en el tercer trimestre el cupo de buque y de fábrica; pida precio de contrato y cláusula de garantía de entrega; pruebe con un lote pequeño la puntualidad de rutas nuevas.