Export auto Chine juillet : 1,043M, +81,3%

important: Pour l'importateur, l'export chinois de juillet à 1,043 million d'unités, +81,3% a/a, n'est pas une nouvelle mais un signal de réappro: deux mois d'affilée au-dessus du million, et les NEV à 53%, donc capacité et slots navire au plus haut. Ce qu'il faut décider n'est pas si on ajoute une commande mais comment verrouiller la cargaison avant la saison d'expédition la plus tendue, sinon cabine et délai seront serrés au démarrage des ventes du pays.

La structure est claire: voitures particulières 922 000 (+84,6%), utilitaires 121 000; NEV 553 000 (+1,5x), 53% de l'export véhicules.La croissance n'est pas un marché mais Europe, Asie du SE, Amérique latine et Golfe ensemble; capacité ample, logistique le goulot.

Calcul le plus direct: un client Golfe à 200 unités/mois, s'il ne verrouille pas le T4 début T3, peut voir le délai passer de 30 à 55-70 jours en pointe, perdant 15% à 25% de l'objectif trimestriel en rupture. Un contrat usine long terme tient l'écart logistique sous 5%, bien moins cher que le spot de pointe.

Calendrier: découpez l'achat annuel en commandes trimestrielles verrouillées, confirmez T4 et T1 avant fin T3.Achat: la forte croissance accélère le renouvellement, privilégiez les modèles matures avec engagement de livraison longue plutôt que les concepts.

Trois actions: remontez depuis la saison du pays et verrouillez cabine et capacité T4 dans le T3; demandez prix long terme et garantie de délai; petit lot pour vérifier un nouveau route. Mettez le rythme de réappro dans le plan annuel; ne attendez pas la rupture pour prendre la cabine.