LFP +50% e impuesto a la batería: recalcule su costo

Lo que hay que vigilar en el segundo semestre de 2026 no es el modelo nuevo sino el costo de la batería: el cátodo LFP pasó de unos 10.000 RMB por tonelada a 15.000 (+50%), y desde septiembre la batería de litio recupera el impuesto al consumo del 2%. Juntas suben el paquete entre 3% y 5%.

La cadena es clara: sube el carbonato de litio y el fosfato de hierro, sube la celda, y la celda arrastra el paquete. En exportación, la subida del material casi seguro se transmite al FOB. El precio del litio puede seguir subiendo en el cuarto trimestre: deje holgura al alza en la cotización y pida cláusula de ajuste.

Las cuentas: en un paquete LFP de 60 kWh, la subida del material suma 1.500-3.000 RMB y el impuesto del 2% otros 2.000-4.000 RMB si lo paga el comprador. Sobre un coche de 30.000 USD, el aumento relacionado con la batería es de 3.500-7.000 RMB, un 1,5-2,5% del precio final. En 500 unidades son 1,75-3,5 millones de RMB.

Selección: priorice contratos marco con fábricas que ya toparon el precio del material o con cláusulas de ajuste por fluctuación; no firme precio muerto a largo plazo. Cotización: escriba en la validez de la oferta el rango de subida del costo de batería. El sodio aún no sustituye al LFP a corto plazo.

Tres acciones: pida la cláusula de ajuste por material y confirme si el impuesto está incluido; recalcule el precio base con FOB más la subida antes de cotizar; pruebe con un lote pequeño la aceptación del precio final.