Экспорт авто из Китая в 2026 может достичь 12 млн: сдвиг

Вот что важно: Для импортёра прогноз Цуй Дуншу на 24 августа — 12 млн машин на 2026 год — не просто итог, а сдвиг смеси: доля BEV и PHEV растёт, пул заказываемых моделей ширится, но и конкуренция в цене тоже. Неверно прочтёте смесь — зальёте не ту модель.

В разборе: за январь–июль 2026 экспорт уже свыше 6 млн, около +18% год к году, NEV (BEV+PHEV) вырос с ~28% до ~35%. Ключ для импортёра — PHEV/REEV скакнул с ~2% до ~23%: большой запас, нет тревоги зарядки, идеален для слабых рынков, его и надо фиксировать.

Считаем упущенную выгоду: берёте только бензин или только BEV — теряете PHEV. Из 12 млн PHEV ~2,76 млн, 1% вашего рынка — 27 600 машин в год, при марже 8 000–12 000 юаней — 220–330 млн юаней валовой прибыли, хватит на команду продаж.

Регионы разные: Азия, Ближний Восток, Латина берут PHEV и бензин; Европа и часть АСЕАН — BEV, но со стеной сертификации. Оценивайте модель по «зарядка + пошлина + срок сертификации», а не по итогу. Большой итог не значит, что всё продаётся.

Разбейте модели на «PHEV основа / BEV пилот / бензин» по стране и фиксируйте PHEV первым; запросите у завода список экспортных моделей 2026; проба «50% PHEV + 30% BEV + 20% бензин». Всегда проверяйте срок сертификации до брони судна. 12 млн — контекст, смесь — тактика.