Чили: китайские авто — 48% рынка

Главное в Чили — не падение продаж новых машин на 8,1% в июле, а то, что китайские бренды удержали 48,1% рынка за пять месяцев, пока другие стояли. Один месяц дёргается, а кривая доли за полгода — настоящий сигнал, что китайские машины встраиваются в каналы и репутацию, а не гонятся за разовой акцией. Экспортёрам в Южную Америку эта кривая важнее любой месячной цифры.

Цифры: с января по май китайские марки взяли 48,1% новых машин Чили при Индии 9,4%, Японии 7,6% и Бразилии 5,7% — одна страна тянет больше двух следующих вместе. Из 75 брендов 34 китайские. Больнее всего в электро: 44% электрифицированных продаж китайские, 55% BEV, а китайского производства (с местной сборкой) 85,7% сегмента — самый фундамент рынка.

Счёт: в H1 Чили зарегистрировано 9 978 подключаемых, +165,4% г/г; чистый EV 5 425 (+113,8%), PHEV 3 811 (+219,4%), extender 742 (+2400%).

Эффект в поставках: BYD Changzhou, чисто автомобильный carrier, уже у причала Сан-Антонио и выгрузил 1 918 машин, цель к концу года больше 10 000. Свой флот значит, что фрахт и места меньше зависят от сторонних, прибытие ровнее и есть запас против скачков ставок. Для импортёров козырь Чили — не только цена, но всё контролируемее логистика и поставка.

Перед оценкой рынка Чили запросите три списка. Первый — от агента или таможни доли брендов и список прибывших моделей, чтобы подтвердить вес Китая в нише. Второй — от судоходства расписание, порт и пошлина, впишите срок в план. Третий — динамика проникновения EV и PHEV. Для расчёта прибывшей стоимости дайте пошлину, фрахт и местную цену.