بالنسبة للمستورد في غرب أفريقيا، الأهم ليس حجم الخفض بل أنه أنزل شريحة السعر كلها درجة. الرسم على الجديد ينزل من 20% إلى 10% وعلى المستعمل من 15% إلى 5%، أي أن الميزانية نفسها تشتري فئة أعلى. المشتري الواقف عند 15 ألف دولار يصل الآن إلى شريحة 17 ألفا، وهذا يعيد كتابة قائمة الطرازات؛ من يعدّل أولا يأخذ الكمية.
خفضت الجمارك النيجيرية رسم الاستيراد إلى 10% للمركبات الجديدة و5% للمستعملة، والكهربائية صفر في هذا البند. لاحظ أن الرسم بند واحد فقط: الجمرك الأساسي وضريبة القيمة المضافة ورسوم الميناء خارج هذا التعديل، لذا لا تنزل كلفة الوصول بالنسبة نفسها.
لنحسب. سيارة جديدة بسيف 15 ألف دولار مع رسم من 20% إلى 10% توفر 1500 دولار للوحدة. مستعملة بسيف 8 آلاف دولار من 15% إلى 5% توفر 800 دولار. أربع وحدات في الحاوية تعني 6 آلاف دولار موفرة على أساس الجديد، تكفي النقل الداخلي ووكيل التخليص. وبرسم صفر للكهربائي، سيارة بسيف 20 ألف دولار توفر 4 آلاف دولار عن السابق، وهذا يغطي جزءا من تجهيز الشحن.
ثلاثة آثار للمستورد. أولا الانتقاء: ارفع نصيب الجديد والكهربائي، وأبق المستعمل على دفعات حديثة العمر كاملة الأوراق. ثانيا التسعير: لا تعط التوفير كله للعميل، احتفظ بـ 3% إلى 5% وسادة للصرف وتعطل الميناء. ثالثا الامتثال: أعد فحص حدود العمر وترميز البيان وفق الصيغة الجديدة، خاصة إثبات عمر المجدد فهو أشد تدقيقا.
ثلاثة إجراءات. اطلب من وكيل التخليص جدول كلفة وصول كاملا بالأسعار الجديدة وقارنه سطرا بسطر بالأساس القديم. اصنع عرضا منفصلا للكهربائي، فالرسم الصفري أسهل مدخل للبيع. تحقق من حدود العمر وقائمة المستندات كي لا تتعطل الدفعة في الميناء. يجب تشغيل حاوية تجريبية هذا الشهر للتأكد من التطبيق الفعلي قبل التوسع. أرسل الطراز والكمية والميناء للحساب.
