La OMC: la tasa turca del 40% al VE es ilegal

Para los importadores que miran a Turquía, la cuestión clave es que el 28 de julio de 2026 el panel de la OMC en DS629 consideró ilegal la tasa adicional turca del 40% sobre vehículos eléctricos. Ankara señaló apelación, pero la decisión ya indica que los muros arancelarios se abren con las reglas.

El contexto es una pelea de tres años. Turquía sumó una sobretasa del 40% a los VE chinos desde marzo de 2023, encima de un arancel base del 10%, un IVA del 20% y un impuesto especial al consumo de VE (ÖTV) del 25% al 75%, llevando la carga por encima del 100% en un momento. Julio de 2025 subió ÖTV otra vez, y el 11 de julio de 2026 el decreto n.º11508 elevó las sobretasas de piezas al 10%–30%.

La cuenta aclara el coste. Un VE chino con 30 000 dólares en frontera enfrenta 10% base (3 000), 40% sobretasa (12 000), 20% IVA (unos 9 000) y ÖTV al 50% (unos 15 000) — impuesto extra superior a 39 000 dólares, casi duplicando el precio. Si la decisión fuerza una bajada, ese margen puede devolver cinco cifras, la variable que el importador debe vigilar.

Tres efectos reales golpean al importador. Primero, una bajada de tasa devalúa el stock comprado caro, así que el timing de compra exige cuidado.

Antes de pedir, tres pasos. Solicite al proveedor el precio en frontera con impuestos y la banda ÖTV del modelo en Turquía. Incluya una cláusula de reembolso de precio si la tasa baja, para no comprar en el pico. Prefiera marcas con producción local o compromiso de planta. Envíe la ficha para costear el precio de llegada turco.