L'OMC: la taxe turque de 40% sur le VE est illégale

Pour les importateurs qui visent la Turquie, le point clé est qu'un 28 juillet 2026 le groupe spécial de l'OMC dans DS629 a jugé illégale la taxe additionnelle turque de 40% sur les véhicules électriques. Ankara a signalé un appel, mais la décision signale déjà que les murs tarifaires sont forcés par les règles.

Le contexte est une lutte de trois ans. La Turquie a ajouté une surtaxe de 40% sur les VE chinois depuis mars 2023, empilée sur un tarif de base de 10%, une TVA de 20% et une taxe spéciale sur la consommation des VE (ÖTV) de 25% à 75%, poussant la charge cumulée au-delà de 100% à un moment. Juillet 2025 a relevé l'ÖTV, et le 11 juillet 2026 le décret n°11508 a porté les surtaxes sur pièces à 10%–30%.

Le calcul clarifie le coût. Un VE chinois à 30 000 $ sur frontière subit 10% de base (3 000), 40% de surtaxe (12 000), 20% de TVA (environ 9 000) et ÖTV à 50% (environ 15 000) — taxe additionnelle au-delà de 39 000 $, doublant le prix.

Trois effets réels touchent l'importateur. D'abord, une baisse de taxe dévalue le stock acheté cher, donc le timing d'achat demande prudence.

Avant de commander, trois étapes. Demandez au fournisseur le prix à la frontière taxes comprises et la tranche ÖTV du modèle en Turquie. Insérez une clause de remboursement de prix si la taxe baisse, pour ne pas acheter au sommet. Privilégiez les marques avec production locale ou engagement de construction. Envoyez la fiche pour chiffrer le prix d'atterrissage turc.