Rusia línea dura 1 abril, cierra importación paralela

La cuestión es: Para los importadores del mercado ruso, el 1 de abril de 2026 es una frontera dura. La ruta de importación paralela vía terceros como Kirguistán y Kazajistán quedó formalmente cerrada; no es rumor sino exigencia del decreto.

El contexto es Rusia recogiendo el acceso de vehículos al sistema de certificación. Desde el 1 de abril de 2026 los vehículos que entran a Rusia deben tener SBKTS (certificado de seguridad) u OTTC (homologación) para el despacho; la lista de importación paralela que dejaba pasar coches fue anulada. Al mismo tiempo la tasa de reciclaje se indexa por coeficiente, golpeando más a marcas sin fábrica.

La cuenta muestra el peso. Un coche de marca extranjera tiene tasa base de unos 1,2 millones de rublos; por el coeficiente 2,83 de marca sin fábrica, el pago llega a 3,4 millones de rublos, unos 280 mil RMB, directo al coste. Un modelo con OTTC vía certificación propia tiene estructura fiscal más controlable.

Tres efectos golpean al importador. Primero, la lista de compra debe chequear SBKTS/OTTC línea por línea; coche sin certificado no se toma. Segundo, el coeficiente fluctúa según fábrica de la marca, así la cotización aísla la tasa y marca el coeficiente. Tercero, migre a fuentes de la CEI ya certificadas que llegan a la frontera directo, sin tránsito.

Antes de pedir, tres pasos. Primero, pida al proveedor el número y validez SBKTS/OTTC por vehículo. Segundo, confirme por escrito el coeficiente y moneda de la tasa. Tercero, redacte cláusulas de devolución y riesgo ante expiración. Envíe el rango VIN para la lista.