Rússia linha dura 1º abril, importação paralela fim

A questão é: Para importadores do mercado russo, 1º de abril de 2026 é divisória dura. A rota de importação paralela via terceiros como Quirguistão e Cazaquistão foi fechada formalmente; não é rumor e sim exigência do decreto.

O contexto é a Rússia recolhendo o acesso de veículos ao sistema de certificação. Desde 1º de abril de 2026 os veículos que entram na Rússia precisam de SBKTS (certificado de segurança) ou OTTC (homologação) no desembaraço; a lista de importação paralela que liberava carros foi anulada. Ao mesmo tempo a taxa de reciclagem é indexada por coeficiente, penalizando marcas sem fábrica.

A conta mostra o peso. Um carro de marca estrangeira tem taxa base de cerca de 1,2 milhão de rublos; pelo coeficiente 2,83 de marca sem fábrica, o pagamento chega a 3,4 milhões de rublos, cerca de 280 mil RMB, direto no custo. Modelo com OTTC via certificação própria tem estrutura fiscal mais controlável.

Três efeitos atingem o importador. Primeiro, a lista de compra deve checar SBKTS/OTTC linha a linha; carro sem certificado não se pega. Segundo, o coeficiente flutua conforme fábrica da marca, então a cotação isola a taxa e marca o coeficiente. Terceiro, migre a fontes da CEI já certificadas que chegam à fronteira direto, sem trânsito.

Antes de pedir, três passos. Primeiro, peça ao fornecedor o número e validade SBKTS/OTTC por veículo. Segundo, confirme por escrito o coeficiente e moeda da taxa. Terceiro, escreva cláusulas de devolução e risco em caso de expiração. Envie a faixa VIN para a lista.