Israel: las marcas chinas llegan al 43% del mercado

Una cuota del 43% de las marcas chinas en Israel significa que la etapa de presentación terminó: el margen está en la rotación del stock y el valor residual. De enero a agosto, Omoda Jaecoo llega a 30 000 unidades y Chery a 24 000, y el 96,6% de los híbridos enchufables se fabrica en China.

En 2022, nueve de los diez primeros puestos eran de marcas japonesas, coreanas o europeas. En los ocho primeros meses de 2026, seis de los diez primeros son chinos, con Toyota tercera con 23 700 unidades, Hyundai 21 000 y Kia 20 000. Solo en agosto la cuota llegó al 49,1% frente al 36,3% de un año antes.

Desglose los números: el 43% de 231 514 vehículos son unas 99 600 unidades, de las que 69 800 quedan en Omoda Jaecoo, Chery y BYD, el 70%. Las 30 000 restantes se reparten entre otras quince marcas chinas, menos de 1 900 unidades cada una en ocho meses: volumen insuficiente para un almacén de repuestos.

El impuesto agrava la cuenta: en enero de 2026 el impuesto de compra de los eléctricos subió al 48% y el techo de la bonificación cayó de 35 000 a 22 000 séqueles, es decir 13 000 séqueles por coche, 6,5 millones en 500 unidades. Y el 96,6% de los híbridos enchufables son chinos, con 1 130 séqueles mensuales de ventaja.

La secuencia práctica: pida los embarques reales a Israel de enero a agosto y no la cartera de pedidos, el cálculo del impuesto de compra para su acabado. Incluya la antigüedad del stock en el contrato: los lotes sin vender a los 45 días comparten la rebaja. Envíe la ficha de configuración y desglosamos el precio final.