Importar autos a Kuwait: yuan y flete

La clave no es el precio FOB, sino dos curvas que tiran del costo puesto en sentidos opuestos. El yuan fijó 6,7521 el 18 de septiembre, 8ª alza seguida; el SCFI marcó 3687,83 puntos: Europa -6,48%, costa oeste de EE. UU. +3,01%.

Nada de dólar débil: el 16 de septiembre la Fed subió los tipos 25 puntos básicos, hasta 3,75%-4%. La exportación manda: 20,17 billones de yuanes en ocho meses, un 14,6% más, y 222 puntos en la semana. El flete fue al revés: Panamá sostuvo Norteamérica y Suez hundió Europa.

Hagamos la cuenta. Un coche a 120.000 yuanes cuesta 17.714 dólares al fixing de 6,7743 y 17.772 a 6,7521: 58 dólares más; con la apreciación del 4,1% en el año, está 730 dólares más caro que en enero. Un contenedor de 40 pies a Europa cae 255 dólares, a 3.683, o 64 a 85 por coche; en la costa oeste de EE. UU. sube 221 dólares, a 7.560, o 113 a 132 con el cambio.

En Europa y el Mediterráneo, la caída de 6,48% del flete cubre la subida semanal de 0,33% del yuan: fije el precio y deje abierta la fecha de embarque. Para Kuwait y el Golfo, el índice de Oriente Medio de Ningbo marcó 5.321,9 puntos el 4 de septiembre, 43,03% por encima de julio.

Cuatro pasos. Solicite tres líneas: precio en yuanes, tipo de referencia y su fecha, vigencia del flete. Incluya una cláusula de cambio, liquidación al fixing del pago con banda del 1%. Añada la sensibilidad: cada 1% de apreciación cuesta 178 dólares. Reserve antes en rutas americanas. A cuenta abierta, confirme cobertura y prima con una aseguradora de crédito a la exportación.