Importer des voitures au Koweït : yuan et fret

L'essentiel n'est pas le prix FOB mais deux courbes qui tirent le coût rendu en sens opposés. Le yuan s'est fixé à 6,7521 le 18 septembre ; le SCFI ressort à 3687,83 points : Europe -6,48 %, côte ouest US +3,01 %.

Pas une histoire de dollar faible : le 16 septembre, la Fed a relevé ses taux de 25 points de base, à 3,75 %-4 %. C'est l'export qui tient le fixing : 20,17 billions de yuans en huit mois, +14,6 %, 222 points sur la semaine. Le fret, lui, a fait l'inverse : Panama a soutenu l'Amérique du Nord, Suez a pesé sur l'Europe.

Faisons le calcul. Une voiture à 120 000 yuans coûte 17 714 dollars au fixing de 6,7743 et 17 772 à 6,7521, soit 58 dollars de plus ; depuis janvier, l'appréciation de 4,1 % la renchérit de 730 dollars. Un 40 pieds vers l'Europe perd 255 dollars, à 3 683, soit 64 à 85 dollars par voiture ; vers la côte ouest américaine, +221 dollars à 7 560, ou 113 à 132 avec le change.

Sur l'Europe et la Méditerranée, la baisse de 6,48 % du fret couvre la hausse de 0,33 % du yuan : verrouillez le prix, gardez la date d'embarquement ouverte. Pour le Golfe, l'indice Moyen-Orient de Ningbo : 5 321,9 points le 4 septembre, 43,03 % de plus qu'en juillet.

Quatre gestes. Demandez trois lignes : prix en yuans, taux de référence et sa date, validité du fret. Prévoyez une clause de change au fixing du paiement, bande de 1 %. Ajoutez la sensibilité : chaque point d'appréciation coûte 178 dollars. Verrouillez l'Europe, réservez tôt aux USA. À compte ouvert, vérifiez couverture et prime auprès d'un assureur-crédit export.