الأهم هذا الأسبوع ليس سعر الفوب، بل منحنيان يدفعان تكلفة الوصول في اتجاهين متعاكسين. بلغت تسعيرة اليوان 6.7521 في 18 سبتمبر، الثامنة على التوالي، وسجل SCFI 3687.83 نقطة: أوروبا تراجعت 6.48% وغرب أميركا ارتفع 3.01%.
هذه ليست حكاية دولار ضعيف. في 16 سبتمبر رفع الاحتياطي الفيدرالي الفائدة 25 نقطة أساس إلى 3.75%-4%، وأغلق مؤشر الدولار عند 100.248. التصدير هو من يرفع التسعيرة: 20.17 تريليون يوان في ثمانية أشهر بزيادة 14.6%، و222 نقطة في أسبوع. أما الشحن فسار عكس ذلك: بنما رفعت أميركا الشمالية، والسويس خفض أوروبا.
لنحسب. سيارة بسعر 120 ألف يوان تكلف 17,714 دولارا على أساس 6.7743 يوم الجمعة، و17,772 دولارا على أساس 6.7521، أي 58 دولارا إضافية في أسبوع؛ ومع ارتفاع اليوان 4.1% هذا العام تصبح أغلى بنحو 730 دولارا عن يناير. حاوية 40 قدما إلى أوروبا تراجعت 255 دولارا إلى 3,683، أي 64 إلى 85 دولارا للسيارة عند ثلاث أو أربع سيارات. وغرب أميركا ارتفع 221 دولارا إلى 7,560، أي 113 إلى 132 دولارا مع الصرف.
أمام المستورد ثلاثة جداول. على أوروبا والبحر المتوسط يغطي انخفاض الشحن 6.48% ارتفاع اليوان الأسبوعي 0.33%: ثبّت سعر السيارة واترك تاريخ الإبحار مفتوحا. وعلى أميركا وآسيا القريبة احجز قبل ثلاثة إلى أربعة أسابيع. وللكويت والخليج سجل مؤشر نينغبو للشرق الأوسط 5,321.9 نقطة في 4 سبتمبر، بزيادة 43.03% عن منتصف يوليو.
أربع خطوات. اطلب ثلاثة بنود: السعر باليوان، وسعر الصرف المرجعي وتاريخه، وصلاحية الشحن. وأدرج شرطا للصرف بالتسوية على سعر تاريخ الدفع مع هامش 1%. وأضف الحساسية: كل ارتفاع 1% يكلف نحو 178 دولارا. وفي الاعتماد المستندي تأكد من التغطية والقسط لدى شركة تأمين ائتمان الصادرات.
