Импорт авто в Кувейт: курс и фрахт

Главное на этой неделе — не цена FOB, а две кривые, тянущие стоимость доставки в разные стороны. Фиксинг юаня 18 сентября — 6,7521, восьмой рост подряд; SCFI — 3687,83: Европа минус 6,48%, запад США плюс 3,01%.

Дело не в слабом долларе. 16 сентября ФРС подняла ставку на 25 базисных пунктов до 3,75%-4%, индекс доллара — 100,248. Курс держит экспорт: 20,17 трлн юаней за восемь месяцев, +14,6%, фиксинг вырос на 222 пункта за неделю. Фрахт пошёл иначе: Панамский канал поднял Северную Америку, Суэц опустил Европу.

Посчитаем. Машина за 120 000 юаней стоит 17 714 долларов по фиксингу 6,7743 в пятницу и 17 772 по 6,7521 — на 58 долларов больше за неделю; с начала года юань крепче на 4,1%: машина дороже январской на 730 долларов. Контейнер в Европу подешевел на 255 долларов до 3 683: 64-85 долларов на машину при 3-4 машинах. Запад США подорожал на 221 доллар до 7 560: с курсом 113-132 доллара на машину.

Три расчёта. По Европе и Средиземноморью падение фрахта на 6,48% перекрывает недельное укрепление юаня на 0,33%: фиксируйте цену, дату отгрузки держите открытой. По США и ближней Азии бронируйте за 3-4 недели. Для Кувейта и Залива индекс Middle East биржи Нинбо 4 сентября — 5 321,9 пункта, на 43,03% выше середины июля.

Четыре действия. Запросите три строки: цену в юанях, курс и дату фиксации, срок действия фрахта. Впишите валютную оговорку: фиксинг на дату платежа плюс коридор 1%. Добавьте чувствительность: каждые 1% укрепления стоят 178 долларов. При аккредитиве уточните покрытие и ставку у страховщика экспортных кредитов.