Kazajistán cierra el gris: un auto por persona al año

Para el importador en Asia Central, lo importante no es la tasa sino el canal: despachar autos como uso personal y revenderlos en el mercado local dejó de funcionar. Ese circuito recortaba 8% a 10% del costo puesto, con la declaración diciendo uso privado mientras los autos iban a distribución. Ahora una identidad cubre solo 1 unidad al año sin registro comercial.

El comité de ingresos endureció el control de importación de vehículos y la línea quedó trazada entre comercio y necesidad personal. Más de 1 unidad al año, o declaraciones repetidas del mismo modelo en poco tiempo, pueden tratarse como importación comercial y tributar completo: arancel de 15%, IVA de 12% y cargos de reciclaje.

Tomemos un sedán de 15.000 USD CIF con motor de 1,6 litros. El arancel de 15% son 2.250 USD; el IVA de 12% sobre la base de 17.250 USD suma unos 2.070 USD, así la carga ronda 4.320 USD y el costo puesto llega a 19.400 USD.

Para quien opera en regla se abre una ventana. Los compradores ya piden cruzar la declaración con el número de chasis, porque el auto gris se traba en la matrícula, la garantía y la reventa. El mismo modelo con factura y tarjeta de garantía se vende 3% a 5% más alto. Cuide la cadena: si un intermediario fracciona declaraciones por usted, la responsabilidad queda en el dueño de la carga.

Tres pasos. Pida al proveedor el declarante aduanero y el permiso de importación, y verifique que el canal no sea de persona física. Envíe modelo, cilindrada, volumen y puerto para el cálculo.