Vietnam: impuesto 3% frente a 35%, decide el origen

Para los importadores que llevan VE chinos a Vietnam, la decision clave de 2026 no es el precio de lista sino el pais de ensamblaje, porque el mismo coche puede soportar la mitad del impuesto.

El marco es claro. Vietnam aplica un impuesto especial de 3% a los electricos de menos de nueve plazas, mientras los equivalentes de gasolina pagan entre 35% y 60% segun cilindrada.

Hagamos la cuenta. Un SUV electrico de 20.000 dolares con arancel del 70% carga unos 14.000 dolares; sumando 3% de impuesto especial y 10% de IVA, el coste final se acerca a 38.000 dolares. El mismo coche desde una planta de ASEAN no paga arancel y queda cerca de 23.000 dolares, una brecha proxima a 15.000 dolares por unidad. En un pedido de 50 coches esa eleccion de origen vale casi 750.000 dolares.

El impacto llega en dos capas. Primero, la brecha entre electrico y gasolina es estructural, asi que una gama liderada por electricos nace con margen mas amplio. Segundo, el origen define si tu oferta aguanta frente al ensamblaje local, y las plantas vietnamitas ya bajaron los precios de entrada.

Tres acciones. Primera, solicite al proveedor un modelo de certificado de origen y la hoja de valor regional, y confirma que el canal de arancel cero es real. Segunda, arma dos modelos de coste para el mismo coche, uno directo desde China y otro via ASEAN, con arancel, impuesto especial, IVA y transporte interno, y empuja la combinacion de mayor diferencia. Tercera, escribe la elegibilidad de origen en la clausula de ajuste de precio del contrato. Cierra la cuenta antes de hablar de stock y fechas de zarpe.