Vietnam: taxe 3% contre 35%, l'origine decide

Pour les importateurs qui poussent des VE chinois au Vietnam, le vrai sujet de 2026 n'est pas le prix affiche mais le pays d'assemblage, car la meme voiture peut supporter deux fois moins de taxes.

Le cadre est lisible. Le Vietnam applique une accise de 3% aux vehicules electriques de moins de neuf places, tandis que les equivalents essence paient de 35 a 60% selon la cylindree.

Faisons le calcul. Un SUV electrique a 20 000 dollars, taxe a 70%, supporte environ 14 000 dollars de droits; avec 3% d'accise et 10% de TVA, le cout rendu approche 38 000 dollars. La meme voiture partie d'une usine ASEAN ne paie aucun droit et revient a environ 23 000 dollars, soit un ecart proche de 15 000 dollars par unite.

Deux niveaux comptent pour l'importateur. D'abord, l'ecart entre electrique et essence est structurel, donc une gamme menee par l'electrique offre par construction une marge plus large. Ensuite, l'origine determine si votre offre tient face a l'assemblage local, et les usines vietnamiennes ont deja tire les prix d'entree vers le bas.

Trois actions. Premierement, demandez au fournisseur un modele de certificat d'origine et la feuille de calcul de valeur regionale, et verifiez que le canal a taux zero est reel. Deuxiemement, construisez deux modeles de cout rendu pour le meme vehicule, un direct de Chine et un via ASEAN, avec droits, accise, TVA et transport interieur, puis poussez la combinaison au plus grand ecart. Troisiemement, inscrivez l'eligibilite a l'origine dans la clause d'ajustement de prix du contrat. Faites le calcul avant de parler stock et dates de depart.