Вьетнам: акциз 3% против 35%, решает страна сборки

Для импортёров, ввозящих китайские электромобили во Вьетнам, главное решение 2026 года - не цена в прайсе, а страна сборки, потому что один и тот же автомобиль может нести вдвое меньший налог.

Картина по правилам понятна. Вьетнам применяет акциз 3% к электромобилям до девяти мест, тогда как бензиновые аналоги платят от 35% до 60% в зависимости от объёма двигателя.

Посчитаем. Электрический кроссовер стоимостью 20 000 долларов при пошлине 70% даёт около 14 000 долларов сбора; плюс 3% акциза и 10% НДС - итоговая стоимость приближается к 38 000 долларов.

Для импортёра последствия двухслойные. Во-первых, разрыв между электрическими и бензиновыми ставками структурный, поэтому линейка с упором на электромобили изначально даёт более широкую маржу. Во-вторых, происхождение решает, выдержит ли ваша цена конкуренцию с местной сборкой, а вьетнамские заводы уже опустили входные цены. Погоня за заводским прайсом без разбора правил происхождения - причина потерянных сделок этого года, оборот запасов растянулся примерно на три недели. Ещё одна деталь: регистрация и инспекция во Вьетнаме добавляют от четырёх до шести недель.

Три шага. Первое: запросите у поставщика образец сертификата происхождения и расчёт региональной стоимости, убедитесь, что нулевой канал реален. Второе: постройте две модели себестоимости для одной машины - напрямую из Китая и через АСЕАН, включив пошлину, акциз, НДС и внутреннюю доставку, и продвигайте вариант с максимальной разницей. Третье: впишите статус происхождения в оговорку о корректировке цены, чтобы пересчитать сделку при отзыве сертификата.