Vietna: imposto de 3% contra 35%, a origem decide

Para importadores que levam VEs chineses ao Vietna, o risco real de 2026 nao esta no preco de tabela, e o pais de montagem, porque o mesmo carro pode carregar metade do imposto.

O quadro regulatorio e claro. O Vietna aplica 3% de excise a eletricos com menos de nove lugares, enquanto equivalentes a gasolina pagam de 35% a 60% conforme a cilindrada.

Vamos a conta. Um SUV eletrico a 20.000 dolares, sob imposto de 70%, carrega cerca de 14.000 dolares; somando 3% de excise e 10% de IVA, o custo final chega perto de 38.000 dolares.

O impacto vem em duas camadas. Primeiro, a diferenca entre eletrico e gasolina e estrutural, logo uma linha puxada pelo eletrico ja nasce com margem mais larga. Segundo, a origem define se sua proposta resiste a montagem local, e as fabricas vietnamitas ja derrubaram os precos de entrada. Correr atras do preco de fabrica sem estudar regras de origem explica negocios perdidos neste ano, com giro de estoque cerca de tres semanas mais lento. Outro ponto esquecido: registro e inspecao somam de quatro a seis semanas.

Tres acoes. Primeira, solicite ao fornecedor um modelo de certificado de origem e a planilha de valor regional, e confirme que o canal de imposto zero e real. Segunda, monte dois modelos de custo para o mesmo carro, um direto da China e outro via ASEAN, com imposto, excise, IVA e frete interno, e empurre a combinacao de maior diferenca. Terceira, escreva a elegibilidade de origem na clausula de ajuste de preco do contrato. Feche a conta antes de falar de estoque e datas de embarque.