Zhuhai: 2.807 eléctricos a Brasil en contenedores

El embarque en contenedor significa que el pedido mínimo baja de un barco entero a una o dos cajas. Zhuhai envió 2.807 unidades a Brasil, 1.408 en el primer buque, con unos 290 millones de yuanes en mercancía. El umbral que cedió fue el volumen, no el precio: la unidad de riesgo baja del barco a la caja.

El lote salió en contenedores, no en ro-ro. El ro-ro se cobra por metro de línea, exige cupos de barco completo y escasea en temporada alta, así que un viaje llega a un solo puerto con un solo ritmo. Un 40 pies lleva 2 a 4 eléctricos pequeños, y un pedido puede repartirse entre cajas y puertos de descarga.

Haga la cuenta. 290 millones de yuanes entre 2.807 autos dan unos 103.000 yuanes de mercancía por unidad, salida de fábrica, sin flete ni despacho brasileño. Estiba, amarre y desconsolidación suman costo unitario, y esas operaciones fijas se cobran por caja: dos autos por caja duplican la parte unitaria.

Tres consecuencias. Dos a cuatro autos abren un nuevo estado o un acabado sin apostar por un barco lleno. El inventario rota por caja, así que un modelo lento no congela el lote. Y se pueden separar los puertos de descarga, acortando la distribución interna.

Solicite al proveedor tres cosas: el plan de estiba para una caja de 2 a 4 autos, una hoja de costo entregado en FOB y en CIF, y un presupuesto de desconsolidación con entrega. Verifique la fórmula: mercancía más flete, seguro e impuestos del país importador. Y empiece con una caja de dos autos.