خفض تصدير السيارات بالحاويات الحد الأدنى لكمية الطلب لواردات السيارات من سفينة كاملة إلى بضع سيارات فقط، وهذا هو الجدير بالملاحظة في شحنة تشوهاي هذه المكونة من 2,807 سيارة كهربائية خالصة إلى البرازيل. أبحرت أول سفينة تحمل 1,408 سيارة، أي حوالي 50% من الدفعة الكاملة، بقيمة دفعة واحدة تبلغ حوالي 290 مليون يوان. بالنسبة للوكلاء الصغار والمتوسطين في البرازيل، ما انخفض ليس السعر بل حجم الدفعة: في السابق، كان فقط المستوردون الكبار القادرون على استيعاب سفينة كاملة من أماكن السيارات يمكنهم مناقشة الجدولة. الآن، يمكن لحاوية أو حاويتين تجربة طراز سيارة، وإعادة التزويد بعد البيع، وتغيرت وحدة التجربة من سفينة إلى حاوية. وهكذا انخفض سعر الدخول.
تُشحن هذه الدفعة من السيارات في حاويات، وليس على سفن الدحرجة. تُسعّر سفن الدحرجة حسب مكان السيارة، مع جداول شحن قليلة وسعة ضيقة في موسم الذروة، وعادة ما تتطلب التفاوض على المساحة على أساس دفعات سفينة كاملة، ويمكن للبضائع على سفينة واحدة أن تصل فقط إلى نفس الميناء بنفس الوتيرة. تُسعّر الحاويات لكل حاوية، مع 2 إلى 4 سيارات كهربائية صغيرة في الحاوية الواحدة، ويمكن تقسيم نفس الطلب إلى عدة حاويات وتفريغها في موانئ وجهة مختلفة. شحنة تشوهاي هذه سابقة: 2,807 سيارة كهربائية خالصة محلية الصنع صُدّرت في حاويات، منها 1,408 أبحرت مع أول سفينة. مع الطريقة القديمة لسفن الدحرجة، كان على المستوردين تثبيت الطرازات والكميات قبل أشهر من الإبحار، مع عدم وجود مجال لتغيير التكوينات في منتصف الطريق. الحاويات مختلفة: يمكن أن تحتوي نفس الدفعة على عدة تكوينات مختلفة، والواصل أولاً يبيع أولاً، والبطيء الحركة يمكن أن يبقى في الحاوية في انتظار المشتري التالي. بالنسبة للمستوردين الذين يريدون التحكم في المخزون مع الاستحواذ على أسواق جديدة، هذه هي المرة الأولى التي يتوفر فيها حل شحن صغير الحجم شرعي.
لنحلل الأرقام. 290 مليون يوان مقسومة على 2,807 سيارة تعطي قيمة لكل سيارة تبلغ حوالي 103,000 يوان. هذا هو سعر المصنع، باستثناء الشحن البحري والتأمين والرسوم الجمركية والضرائب البرازيلية. تكلفة الشحن البحري لكل سيارة للتصدير بالحاويات عادة ما تكون أعلى قليلاً من سفن الدحرجة: التعبئة والتثبيت والتفريغ في ميناء الوجهة إجراءات إضافية، وهذه التكاليف الثابتة تُحتسب لكل حاوية. سواء كانت الحاوية تحمل 4 سيارات أو 2 فقط، يختلف التوزيع لكل سيارة بمعامل اثنين. لكن ما يشتريه هذا المال الإضافي هو تغيير في حجم رأس المال المجمد — سابقاً سفينة كاملة من أماكن السيارات، الآن حاوية أو حاويتان، بِع واحدة وأعد تزويد حاوية، مع دوران يُقاس بالحاوية. بناءً على قيمة لكل سيارة تبلغ حوالي 103,000 يوان، فإن حاوية من 4 سيارات تجمد حوالي 410,000 يوان، وحاوية من 2 سيارات حوالي 210,000 يوان. بنفس ميزانية مليون، يمكن للحل بالحاويات اختبار ثلاثة إلى أربعة طرازات في وقت واحد بدلاً من المراهنة بكل الرقائق على سفينة واحدة.
هناك ثلاثة آثار عملية للمستوردين. أولاً، يمكن اختبار المزيد من الأسواق: 2 إلى 4 سيارات في المرة يمكن أن تدخل ولاية جديدة وتجرب تكويناً جديداً، دون المقامرة على الطلب لملء سفينة كاملة؛ حاوية واحدة لكل تكوين ممكنة أيضاً. ثانياً، تُقسم مخاطر المخزون حسب الحاوية، فالطرازات بطيئة البيع لن تعطل رأس مال الدفعة بأكملها. ثالثاً، يمكن تقسيم موانئ الوجهة، مع إرسال نفس الدفعة من السيارات في حاويات منفصلة إلى موانئ مختلفة، مما يقصر نصف قطر التوزيع الداخلي. في المقابل، التكلفة الأعلى قليلاً لكل سيارة تعني أن هذا العمل يجب أن يربح من خلال سرعة الدوران ودقة الاختيار، وليس من خلال المنافسة على السعر مع الأقران. البرازيل شاسعة، مع اختلاف الضرائب وقواعد التسجيل بين الولايات. القدرة على تجربة ولاية واحدة بدفعات صغيرة قبل تقرير التوسع أكثر أماناً بكثير من أخذ سفينة كاملة دفعة واحدة ثم البحث عن قنوات بيع. يمكن للحل بالحاويات أيضاً التسليم بدفعات حسب الولاية، بيع ولاية كاملة ثم الانتقال إلى التالية، مع التحكم في وتيرة استرداد رأس المال.
إذا كنت تريد البدء فعلاً، احصل أولاً على ثلاثة أشياء: من المورد، خطة تعبئة الحاوية وتثبيتها لـ 2 إلى 4 سيارات لكل حاوية، وجدول تكلفة الوصول لكل سيارة مدرج بشكل منفصل بموجب FOB و CIF، وعرض سعر لتفريغ ميناء الوجهة والتوصيل الداخلي. تحقق بنفسك بهذه الصيغة: قيمة السيارة زائد الشحن البحري والتأمين وضرائب بلد الوجهة تعطي تكلفة الوصول، ثم قارن بأسعار التجزئة المحلية. لا تطمع في الخطوة الأولى؛ طلب تجريبي من سيارتين لكل حاوية يمكن أن يشغّل عمليات التعبئة والتصدير والتخليص الجمركي، ثم ناقش جدولة الدفعة الكاملة. للتحقق من خطة التعبئة وتكلفة الوصول لطرازات محددة، فقط أرسل قائمة التكوينات.
