Tránsitos del canal a 32: recalcule la línea latina

Para el importador en la línea latina, lo clave no es la noticia de los dos buques sino una línea de la oferta. Los tránsitos diarios bajan de 34 a 32, cerca de 6%, y el apretón cae en las semanas de pico. La naviera que pierde slot va a subasta, y ese dinero termina en el flete de cada coche. Cotizar con tarifas del mes pasado significa pagar la diferencia cuando falte espacio.

La autoridad del Canal de Panamá fijó los tránsitos diarios en 32, recortando sobre todo los slots de buques grandes que pasan las esclusas. Calado y nivel de agua deciden si el límite vuelve a subir, y los apretones anteriores tardaron meses en aflojar.

Hagamos la cuenta real. Un ro-ro de 4.000 coches esperando 5 días extra a 45.000 USD de flete diario suma 225.000 USD, cerca de 56 USD por coche. Los slots de subasta en pico llegaron a 2 millones USD por tránsito; si la naviera traslada solo el 30%, son casi 150 USD más por coche.

Tres impactos. Primero la validez de la oferta: deje de firmar 30 días en líneas latinas, 15 es más seguro. Segundo las escalas: adelante el booking de pico 2 a 3 semanas, mejor almacenar que perder buque.

Tres pasos. Solicite al agente los días reales de espera de las últimas 8 semanas, no una estimación hablada. Ponga el recargo del canal como línea propia en la planilla y en la oferta al cliente. Prepare ruta alternativa por la costa este de EEUU con camión y calcule los kilómetros. Considere poner validez de 15 días en todos los contratos latinos de este mes. Envíe modelo, volumen y puerto para el cálculo.