Проходы канала до 32: пересчитайте латинскую линию

Для импортёра на латинском направлении важно не сообщение про два судна, а строка в расчёте. Суточные проходы падают с 34 до 32, около 6%, и жмёт это пиковые недели. Линия, не взявшая слот, идёт на аукцион, и эти деньги оседают во фрахте каждой машины. Считать по ставкам прошлого месяца — значит закрыть разницу из своего кармана, когда места станет мало.

Администрация Панамского канала выставила суточную квоту 32, срезая в основном крупные слоты через шлюзы. Осадка и уровень воды решают, можно ли снять ограничение, а прошлые ужесточения снимались месяцами.

Посчитаем. Ро-ро на 4000 машин, ожидая лишние 5 суток при аренде 45 000 USD в день, добавляет 225 000 USD, около 56 USD на машину. Пиковые аукционные слоты доходили до 2 млн USD за проход; даже если линия переложит лишь 30%, это ещё около 150 USD на машину. На автомобиле с приходной ценой 12 000 USD это 1,7% стоимости из ниоткуда, и маржа сжимается заметно.

Три последствия. Первое, срок предложения: перестаньте подписывать 30 дней на латинских линиях, 15 надёжнее. Второе, расписание: пиковый букинг сдвиньте на 2-3 недели раньше, лучше склад, чем пропущенное судно. Третье, формулировки: пропишите, что запускает пересчёт фрахта, чтобы сбор канала не стал спором.

Три шага. Запросите у экспедитора фактические сутки ожидания за последние 8 недель, не оценку на словах. Вынесите сбор канала отдельной строкой в смете и в предложении клиенту. Подготовьте резервный маршрут через восточный берег США с автодоставкой и посчитайте пробег. Пришлите модель, объём и порт для расчёта.