Transits du canal à 32 : recalculez la ligne latine

Pour un importateur sur la ligne latine, l essentiel n est pas la nouvelle des deux navires mais une ligne du devis. Les transits quotidiens tombent de 34 à 32, environ 6%, et la pression touche les semaines de pointe. La compagnie qui perd un créneau va aux enchères, et cet argent finit dans le fret de chaque voiture.

L autorité du canal de Panama fixe les transits quotidiens à 32, en rognant surtout les créneaux des grands navires passant les écluses. Le tirant d eau et le niveau d eau décident si la limite peut remonter, et les serrages passés ont pris des mois à se défaire.

Faisons le compte réel. Un ro-ro de 4000 voitures qui attend 5 jours de plus à 45 000 USD de location par jour ajoute 225 000 USD, soit environ 56 USD par voiture. Les créneaux aux enchères ont atteint 2 millions USD par transit; même si la compagnie n en répercute que 30%, cela fait près de 150 USD de plus par voiture.

Trois impacts. D abord la validité du devis: arrêtez le 30 jours sur les lignes latines, 15 est plus sûr. Ensuite les rotations: avancez le booking de pointe de 2 à 3 semaines, mieux vaut du stockage qu un navire manqué.

Trois actions. Demandez au transitaire les jours d attente réels des 8 dernières semaines, pas une estimation orale. Mettez la surcharge canal en ligne distincte dans le tableau de coût et dans le devis client. Préparez une route de secours par la côte est américaine avec camion et chiffrez le kilométrage. Envoyez modèle, volume et port pour le calcul.