Trânsitos do canal em 32: recalcule a linha latina

Para o importador na linha latina, o essencial não é a notícia dos dois navios e sim uma linha da proposta. Os trânsitos diários caem de 34 para 32, cerca de 6%, e o aperto pega as semanas de pico. Quem perde slot vai a leilão, e esse dinheiro termina no frete de cada carro.

A autoridade do Canal do Panamá fixou os trânsitos diários em 32, cortando sobretudo os slots de navios grandes que passam pelas eclusas. Calado e nível de água decidem se o limite volta a subir, e apertos anteriores levaram meses para ceder.

Vamos à conta real. Um ro-ro de 4.000 carros esperando 5 dias extras a 45.000 USD de afretamento diário soma 225.000 USD, cerca de 56 USD por carro. Slots de leilão no pico chegaram a 2 milhões USD por trânsito; se a linha repassar apenas 30%, são quase 150 USD a mais por carro. Num carro posto a 12.000 USD isso é 1,7% de custo saído do nada, e a margem encolhe de verdade.

Três impactos. Primeiro a validade da proposta: pare de assinar 30 dias nas linhas latinas, 15 é mais seguro. Segundo as escalas: antecipe o booking de pico em 2 a 3 semanas, melhor armazenar que perder navio.

Três passos. Peça ao agente os dias reais de espera das últimas 8 semanas, não uma estimativa falada. Ponha a sobretaxa do canal como linha própria na planilha e na proposta ao cliente. Prepare rota alternativa pela costa leste dos EUA com caminhão e calcule a quilometragem. Considere colocar validade de 15 dias em todos os contratos latinos deste mês. Envie modelo, volume e porto para o cálculo.