El arancel único del 35% de Brasil sacude el import

La cuestión es: Para los importadores que venden en Brasil, el 1 de julio de 2026 es la línea roja: terminó la tolerancia MOVER y un arancel único del 35% ya rige para todo vehículo, borrando la ventaja de tipo que tenían los EV.Quien calcule bien el impuesto primero controla el mercado brasileño este año.

El contexto es una retirada por etapas.En resumen, la línea arancelaria quedó plana, pero « producir en Brasil » sigue siendo un canal que recorta mucho el coste.

La cuenta deja claro.São Paulo cobra ICMS de sólo 3% a los EV, pero 18% a los coches comunes.En un estado con ICMS del 18% el coste sube miles más.

Tres efectos duros golpean al importador.Primero, la cotización debe incluir el « impuesto sobre impuesto » ICMS en el coste en frontera, no sólo el 35%.Segundo, el estado de despacho define el impuesto total; estados amigos del EV como São Paulo ahorran una gran parte.Tercero, para un juego brasileño largo, valore el CKD local, que quita el 25% y baja el precio de venta sensiblemente.Juntos, impiden elegir solo por el precio FOB.

Antes de pedir, tres pasos.Solicite al proveedor si el modelo tiene las certificaciones CAT, LCVM e INMETRO de Brasil, sin ellas no hay despacho.Añada una línea ICMS separada en su modelo de cotización, al tipo del estado objetivo.Prefiera marcas ya instaladas o montadas en Brasil.Envíe la ficha técnica para obtener el cálculo de coste en frontera de un modelo concreto.