Единый 35% тариф Бразилии с 1 июля меняет расчёт

Главное: Для импортёров, торгующих с Бразилией, 1 июля 2026 года — водораздел: льготный период MOVER завершился, и единый 35% импортный тариф теперь действует на все машины, стирая преимущество по ставке, которое раньше имели электромобили.Суть в том, что модель стоимости на границе надо пересобрать заново, а не латать прошлогодними низкими допущениями.Кто первым правильно посчитает налог, тот держит бразильский рынок в этом году.

Контекст — поэтапный отказ.Проще говоря, тарифная линия стала плоской, но «собирай в Бразилии» остаётся каналом, заметно снижающим затраты.

Цифры делают это наглядным.Штат Сан-Паулу берёт ICMS всего 3% для электромобилей, но 18% для обычных.В штате с ICMS 18% стоимость выше ещё на несколько тысяч.

Три жёстких последствия для импортёра.Первое: в котировку надо включать «налог на налог» ICMS в стоимость на границе, а не только 35% пошлины.Второе: штат очистки напрямую задаёт общий налог; дружественные к электромобилям штаты вроде Сан-Паулу экономят большую долю.Третье: для долгой игры в Бразилию взвесь локальную CKD-сборку, она убирает 25% пошлины и заметно опускает розницу.Вместе это значит, что выбирать модели только по FOB нельзя.

До заказа сделайте три шага.Второе — добавьте отдельную строку ICMS в модель котировки и катите по ставке целевого штата.Третье — выбирайте бренды, уже собирающие или строящие в Бразилии.Пришлите спецификацию, чтобы получить расчёт стоимости на границе для конкретной модели.