الأهم: بالنسبة للمستوردين الذين يبيعون في البرازيل، فإن 1 يوليو 2026 خط فاصل: انتهت فترة سماح MOVER، وأصبحت رسوم الاستيراد الموحدة 35% تسري على كل سيارة، مما يمحو الأفضلية التي كانت تتمتع بها الكهربا.المهم أن نموذج تكلفة الحدود يجب إعادة بنائه من الصفر، لا ترقيعه بافتراضات العام الماضي المنخفضة.من يحسب الضريبة صحيحاً أولاً يمسك السوق البرازيلي هذا العام.
الخلفية تخلص تدريجي.باختصار، خط الرسوم أصبح مسطحاً، لكن «اصنع في البرازيل» يبقى قناة تخفض التكلفة كثيراً.
الحساب يوضح الأثر.سيارة كهربا بقيمة CIF 50 ألف دولار: رسوم 35% أي 17,500 دولار؛ IPI يبلغ 0% للكهربا و1% إلى 3% للهجين وصول 25% للبنزين الكبير؛ PIS وCOFINS 9.25% نحو 4,625 دولار.ولاية ساو باولو تأخذ ICMS 3% فقط للكهربا و18% للعادية.عند الجمع، سيارة مُعفاة في ساو باولو تتحمل ضريبة نحو 24,289 دولاراً وتكلفة حدود قرب 74,289 دولاراً، الضريبة وحدها قرب نصف السعر.إن خُلّصت في ولاية ICMS 18% ترتفع التكلفة آلافاً أخرى.
ثلاثة آثار صلبة على المستورد.أولاً: العرض يجب أن يدمج «ضريبة على ضريبة» ICMS في تكلفة الحدود لا فقط 35%.ثانياً: الولاية التي تُخلّص بها تحدد الضريبة الكلية؛ الولايات الصديقة للكهربا مثل ساو باولو توفر شريحة كبيرة.ثالثاً: للعبة برازيلية طويلة، ضع الكودة المحلية CKD في الحسبان، فهي تلغي 25% وتخفض السعر بالتجزئة كثيراً.مجتمعة، لا تختر الطرازات بسعر FOB وحده.
قبل الطلب افعل ثلاثة أمور.أولاً اطلب من المورد تأكيد حصول الطراز على شهادات CAT وLCVM وINMETRO البرازيلية، بلاها لا خلاص.ثانياً أضف بند ICMS مستقلاً في نموذج عرضك وادرجه بنسبة الولاية المستهدفة.ثالثاً فضل العلامات التي تنتج أو تجمع بالبرازيل.أرسل المواصفات لتحصل على تقدير تكلفة الحدود لطراز محدد.
