Rusia endurece los requisitos de certificación de los vehículos importados; se estrechan los procesos de SBKTS y ERA-GLONASS

<p>Desde el 1 de abril de 2026, Rusia aplica requisitos más estrictos de certificación y despacho aduanero a los vehículos importados, con dos cambios centrales. En primer lugar, una instrucción del Servicio Federal de Aduanas de Rusia exige la importación directa, poniendo fin al modelo anterior de introducir vehículos en el mercado ruso a través de «países amigos» como Kirguistán, Bielorrusia y Kazajistán para el arbitraje. En segundo lugar, los vehículos introducidos a título personal desde los países miembros de la Unión Económica Euroasiática (UEEA) quedan sujetos a tributación y tasas completas conforme a los estándares de importación comercial. Esto significa que la ventaja de costos de los canales grises se ha comprimido drásticamente, el despacho formal se ha convertido en la única vía sostenible y la transparencia y la regularidad del proceso de importación han mejorado notablemente, obligando a los comerciantes que antes dependían de la reexportación a reestructurar sus cadenas de suministro.</p><p>Al mismo tiempo, la auditoría de la certificación técnica SBKTS y del sistema de llamada de emergencia ERA-GLONASS se ha vuelto claramente más estricta: el examen de la documentación técnica en ruso es más detallado en cuanto a formato, sellos y terminología; hay más casos de fallos de posicionamiento GNSS en arranque en frío; y aumenta la probabilidad de envíos de documentación adicional y reinspecciones. Aunque no se han añadido nuevos ítems de certificación, la dificultad de «aprobar a la primera» ha aumentado y la profesionalidad exigida en la preparación de documentos ha crecido significativamente: la vieja práctica de presentar materiales por experiencia y suerte ya no es viable. La calidad de los documentos y el cuidado de los detalles determinan ahora directamente la duración del ciclo de certificación.</p><p>Desde el punto de vista práctico, el ciclo de certificación SBKTS es de unos 2–3 meses (con documentación completa y aprobación a la primera), el certificado tiene validez de 5 años y es obligatorio para los vehículos de categoría M1/N1. Los fabricantes extranjeros pueden autorizar a un representante local de la UEEA para solicitarla. Sumando arancel, tasa de reciclaje e IVA, el costo de importación de un automóvil chino ronda 2,0–2,2 veces su precio de fábrica nacional (EXW). La conformidad de certificación afecta directamente al costo y al plazo de entrega: si la certificación se retrasa por documentación adicional o reinspección, el tiempo de inmovilización de capital por vehículo también se alarga, y la eficiencia financiera se convierte en una variable que el importador debe gestionar; en cambio, los modelos con certificación completa pueden programar producción de forma estable y entregar a tiempo, convirtiéndose en un recurso escaso cuando la cadena de suministro está tensa. Recomendamos que los importadores establezcan una cooperación a largo plazo con organismos de servicios técnicos con acreditación rusa, sigan de cerca las actualizaciones de las normas y eviten que los ajustes de política afecten al plazo y al costo de los pedidos en tránsito; también conviene vigilar la evolución de las políticas rusas sobre importación paralela y vehículos usados, y planificar rutas de certificación separadas para cada categoría de vehículo.</p><p>Para el importador que compra vehículos en China, el efecto más directo es: los modelos sin reserva de certificación previa pueden ver su plazo de despacho alargado en 1–2 semanas; y algunos modelos que no figuren en el directorio de certificación ruso pueden incluso no poder entregarse según lo previsto. Recomendamos confirmar el estado de certificación del modelo objetivo antes de realizar el pedido, incorporar la certificación a la decisión de compra en lugar de tratarla como un remedio posterior, y reservar en el contrato el ciclo de certificación como parte de las cláusulas de plazo de entrega para reducir el riesgo de incumplimiento; al mismo tiempo, priorice los modelos maduros que ya cuenten con certificación SBKTS y documentación completa, dejando la incertidumbre fuera del contrato.</p><p>EZ Auto verifica el estado de certificación de cada modelo antes de cada pedido y prepara la documentación correspondiente en la fase de trámites, evitando retenciones en puerto por problemas de certificación. Consúltenos por WhatsApp sobre el suministro conforme y los arreglos de certificación para Rusia y los mercados de la CEI.</p>