Part des marques Chine en Asie centrale: 17,8%

Le vrai sujet pour les importateurs d'Asie centrale en 2026 n'est pas un modele pas cher mais de traiter la part des marques chinoises comme premier filtre de l'agence. Qui garde la vieille carte rate la fenetre ou Ouzbekistan et Kazakhstan montent ensemble.

Le fond: la part a monte pour de vrai. Chine en Ouzbekistan 17,8% sur 7 mois 2026, Kazakhstan 14% au S1, NEV en Asie centrale >70%. Du taxi a la flotte d'Etat, les chinoises ont coupe du bas au courant, et les canaux sont passes de 'vends un par un' a 'un operateur par pays'.

Comptons. Sur 300 000 ventes Ouzbekistan, 17,8% Chine font environ 53 400 unites; a 8 000 RMB de marge c'est 427 millions RMB/an. Prenez 10% d'agence, 5 340 unites, marge 42,7 millions. Il y a 3 ans sous 5% la meme echelle faisait 12 millions, bond de 2,5x.

Trois effets durs. D'abord, recadrez l'agence et saisissez le master du marque qui monte le plus vite, lachez les vieilles agences qui declinent. Ensuite, le service doit suivre; 70% NEV fait de la garantie moteur et du conseil charge les cles de retention. Enfin, volant droit, version froide et certif locale en avant pour moins de friction.

Avant de commander, trois etapes. D'abord, verifiez avec les associations ou douanes la part Chine et la croissance par pays, faites une carte d'agence. Ensuite, ecrivez l'exclusivite regionale et le rebate service dans le contrat pour 3 ans. Enfin, privilegiez les marques avec entrepot KD local ou certif. Envoyez votre liste de pays pour un calcul avant l'engagement, tarifez le stock sur les faits.