Voitures chinoises dominent Russie: guide

En fait, Pour l'importateur qui regarde la Russie, la conclusion n'est pas 'les chinoises vendent bien' mais la structure est posée: au S1 2026 la Russie a importé 130,5k neuves de Chine, 70% des importations neuves, +14%; les marques chinoises ont vendu 405 000 contre 154 000 pour AvtoVAZ. Voir cette part dit avec qui et comment jouer.

Les routes bougent: au S1, via l'UEE (Kirghizie) 35,2k, +192%, presque triple. Logistique et douanes se reconstruisent, celui qui ne connaît que le port direct manque un canal plus stable et s'expose aux soubresauts.

Comptons: les chinoises prennent déjà 70% des neuves, donc pièces et service penchent vers le système chinois; mais la concentration donne du poids aux marques et la marge fond. 500 sur une seule chaude laisse peu de jeu; 2-3 marques + service protège mieux.

L'impact est double. Occasion: au S1 la Russie a pris 117,7k japonaises (57,3%) et 50,5k chinoises (24,6%, +124%), la chinoise d'occasion court aussi. Risque: la taxe monte avec la puissance, sous 160 ch est moins cher; penchez vers économie, pas les grosses.

Trois actions: avec Autostat vérifiez la part mensuelle et la croissance de réacheminement; écrivez mix de marques et service local au contrat; faites la liste priorité sous 160 ch. Faites diversification et service préalables; ne mettez pas tous les œufs dans un panier.