Китайские машины в РФ: план импортёра

Ключевой момент: Для импортёра РФ вывод не 'китайские хорошо идут', а структура固定的: в H1 2026 РФ ввезла 130,5k новых из КНР — 70% новых импортов, +14%; бренды КНР 405k против 154k АвтоВАЗа. Видя эту долю, знаешь, с кем и как играть.

Пути меняются: в H1 через ЕАЭС (Киргизия) 35,2k, +192%, почти втрое. Логистика и таможня перестраиваются, кто знает только прямой порт — упустит канал и попадёт под качели政策.

Считаем: КНР уже 70% новых импортов, значит запчасти и сервис клонятся к китайской системе; но концентрация даёт брендам силу, маржа на единицу тонет. 500 на один горячий — мало простора; 2-3 бренда + сервис лучше держит прибыль.Заходите через партнёра с сетью сервиса, ставьте запчасти до продаж ради снижения риска. Доведите руководство и горячую линию до русского — покупателю важна близость ремонта.

Удар в два слоя. Б/у: H1 РФ взяла 117,7k японских (57,3%) и 50,5k китайских (24,6%, +124%) — китайский б/у тоже бежит. Риск: сбор по мощности, до 160 л.с. дешевле; клоните к эконом и слабым, не к большим.

Три шага: по Autostat сверьте долю КНР по месяцам и рост переброса; впишите микс брендов и сервис в контракт; сделайте список приоритетом до 160 л.с. Сделайте диверсификацию и сервис строкой до заказа — не кладите всё в одну корзину.